Novi Nissan Qashqai vrlo je brzo poslije lansiranja i predstavljanja na europskom tržištu došao u Hrvatsku. Zastupnik Renault Nissan Hrvatska izabrao je Istru i grad Rovinj za predstavljanje osvježenog Qashqaija hrvatskim automobilskim novinarima, dok je ostatak kontinenta pod obilnim snijegom, što bi bio pravi ambijent za prve probne vožnje, ali do neke druge prilike… Nissan Qashqai već dugo predvodi tržište crossovera, a od 2007. godine proizvedeno ga je više od dva milijuna. Privlači kupce u segmentu C koji traže više stila, tehnologije i uzbuđenja, kao i one koje zanima smanjenje obujma, tj. veća učinkovitost. Novi Qashqai druge generacije trebao bi učvrstiti Nissanov vodeći položaj u razredu crossovera nakon što krene u prodaju na svjetskim tržištima.
Vrhunska tehnologija, dizajn druge generacije crossovera i unaprijeđena dinamičnost zajedno tvore okosnicu novog Nissan Qashqaija. Novi Qashqai je 49 mm dulji od dosadašnjeg modela i neznatno je niži i širi. Stoga ima otmjeno i postojano držanje, a istodobno je zadržao crossoverski stil, kompaktne dimenzije i povišen položaj vožnje. Jedinstvena obilježja – među njima i školjkasti poklopac motora – izgledaju vrhunski i zadržali su snažne Qashqai vizualne gene.
Poput svakog novog Nissana, Qashqai je prepun inovativne tehnologije. Vozačima nudi cjelovit paket naprednih tehničkih obilježja koja unapređuju svaki aspekt vožnje. Nissanov Safety Shield sada obuhvaća sustave za autonomno kočenje u nuždi, održavanje vozačeve pozornosti i prepoznavanje prometnih znakova te još nekoliko bitnih pomoćnih sustava, a sustav inteligentne pomoći pri parkiranju gradske manevre lišava stresa. Novim Qashqaijem vrhunsku se tehnologiju želi učiniti pristupačnijom nego ikad prije.
Inovacije se nastavljaju nikad bogatijom i učinkovitijom ponudom motora. U svaki je motor ugrađen turbopunjač radi smanjenja obujma, emisija i potrošnje goriva, ali i očuvanja izvrsnih performansa uz najmanje ispuštanje CO2 u klasi – od samo 99 g/km. Učinkovitost je dodatno povećana opsežnim programom smanjenja mase, što je rezultiralo gubitkom 40 kg kod nekih modela unatoč mnogobrojnoj novoj opremi. Premda će na većini tržišta inačice s prednjim pogonom biti najprodavanije, inačice s pogonom na sve kotače ALL-MODE 4×4-i također će biti dostupne u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili posve novim X-tronicom.
Primamljivost unutrašnjosti Qashqaijeve palete uvelike je povećana dramatičnim povećanjem kvalitete materijala i oblikovanja. Svestranost je također ostala temeljno obilježje; Nissanovi su konstruktori smislili inovativne načine da Qashqai uklope u vozačevu svakidašnjicu. S više putničkog prostora i većim obujmom prtljažnika, povećanim sustavom pomične podnice, novi Qashqai čak nudi prostor za spremanje police prtljažnika kada nije u uporabi. Novi je Qashqai prvi model u prodaji izrađen na novoj platformi Alijanse Renault-Nissan – CMF (Common Module Family), koja kupcu donosi iznimno djelotvorna inženjerska rješenja.
Oblikovan je i konstruiran u Europi za europske kupce. Novi su Qashqai, naime, oblikovali Nissanovi stručnjaci u Nissan Designu Europe (London, UK) i Nissanovu europskom tehničkom centru (Cranfield, UK i Barcelona), a proizvodit će se u Sunderlandu. Velik su doprinos dali i Nissanovi dizajneri i inženjeri iz japanske Atsuge. U ponudi su od samog lansiranja tri četverocilindrična turbo motora – jedan mali benzinski i dva dizelska motora. Početak ponude čini 1,2 DIG turbobenzinski motor obujma 1.197 ccm koji razvija najveću snagu 115 KS pri 4.500 o/min i najveći okretni moment 190 Nm pri 2.000 o/min. Ovaj motor u gradu popije 6,9 l/100km, izvan grada 4,9, a u mješovitom režimu potroši 5,6 l/100km benzina. Pri tom ima emisiju CO2 od 129 g/km. S mjesta do stotke ubrza za 1039 sekundi i potegne do najveće brzine 185 km/h.
Drugi u ponudi je 1,5 dCi turbo dizelski motor koji iz obujma 1.461 ccm razvija najveću snagu 110 KS pri 4.000 o/min i najveći okretni moment 260 Nm u rasponu od 1.750 do 2.500 k/min. Ovaj dizelaš ima potrošnju 4,2 l/100km u gradu, 3,6 litre izvan grada i 3,8 l/100km u kombiniranoj vožnji uz emisiju CO2 od samo 99 g/km. So stotke sprinta za 11,9 sekundi i potegne do 182 km/h. Treći motor u ponudi je 1,6 dCi turbo dizelski motor obujma 1.598 ccm sa 130 KS (4.000 o/min) i 320 Nm (1.750 o/min). Ovaj dizelaš popije 5,2/3,9/4,4 l/100km s ručnim mjenjačem (CO2 115 g/km), a sa CVT mjenjačem nazvanim X-tronic potrošnja je nešto viša i iznosi 5,2/3,9/4,4, a emisija CO2 iznosi 119 g/km. Isti motor sa 4×4 pogonom troši u gradu 5,3 l/100km, izvan grada 5,2 i kombinirano prosječno 4,6 l/100km. (CO2 129 g/km). Najveći i najsnažniji 1,6 dizelski motor s ručnim mjenjačem ubrza do stoke za 9,9 sekunde (CVT 11,1s, 4×4 10,5s), a potegne do najveće brzine 190 km/h (CVT 183 km/h, 4×4 190 km/h).
Svi motori serijski dolaze s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a 1,6 dCi turbo dizelski motor može se dobiti i sa CVT mjenjačem. Na hrvatskom tržištu sva tri motora u ponudi su s pogonom na prednje kotače, a 4×4 verzija je dostupna samo na 1,6 dCi dizelskom motoru. Na hrvatskom tržištu na raspolaganju su tri paketa opreme Visia, Acenta i Tekna, koji su dostupni u kombinaciji sa sva tri motora, oba mjenjača i obje vrste pogona. Početak ponude kreće od modela Nissan Qashqai 1,2 DIG-T Visia koji košta od 149-9000 kuna, a najskuplji model je Nissan Qashqai 1,6 dCi Tekna 4WD koji košta 259.085 kuna.
You must be logged in to post a comment.